Historie i december 2018
I den seneste tid har jernbaneorganisationer over hele verden tyet til brugen af geosyntetik som en billig løsning til at stabilisere ballast. I denne betragtning er omfattende undersøgelser blevet udført over hele verden for at vurdere ydeevnen af geosyntetisk forstærket ballast under forskellige belastningsforhold. Dette papir evaluerer de forskellige fordele, jernbaneindustrien kunne opnå på grund af den geosyntetiske forstærkning. En gennemgang af litteraturen afslører, at geonet standser den laterale spredning af ballast, reducerer omfanget af permanent vertikal sætning og minimerer partikelbrud. Geonettet viste sig også at reducere omfanget af volumetriske kompressioner i ballast. Den samlede præstationsforbedringer på grund af geonet blev observeret at være en funktion af grænsefladeeffektivitetsfaktoren (φ). Desuden har undersøgelser også fastslået den yderligere rolle, som geonet spiller med hensyn til at reducere de differentielle sporsætninger og mindske spændingerne på undergrundsniveau. Geosyntetikken viste sig at være mere gavnlig i tilfælde af spor hvilende på bløde underlag. Ydermere viste det sig, at fordelene ved geosyntetics i stabilisering af ballast var væsentligt højere, når de placeres i ballasten. Den optimale placering af geosyntetik er blevet rapporteret af flere forskere til at være omkring 200-250 mm under svelleunderlaget for en konventionel ballastdybde på 300-350 mm. En række feltundersøgelser og sporrehabiliteringsordninger bekræftede også geosyntetik/geogrids rolle i at stabilisere sporene og derved hjælpe med at fjerne de strenge hastighedsbegrænsninger, der blev pålagt tidligere, og øge tidsintervallet mellem vedligeholdelsesoperationer.
Indlægstid: 28. september 2022